德国汽车“三巨头”遭欧盟正式控告

德国汽车“三巨头”遭欧盟正式控告

2019年3月6日,据德国《商报》(Handelsblatt)报道称,欧盟反垄断监管机构计划今年春天向宝马、戴姆勒和大众提出正式指控,详细阐述三家车企在柴油发动机排放问题上“串通一气”。

欧盟将在一份所谓的“目标声明”(Statement of Objections)中详细阐述这些指控,并可能对三家车企进行巨额罚款。

根据《商报》的报道,布劳恩施韦格和慕尼黑检察官办公室的文件显示,大众宝马戴姆勒三家汽车制造商在尾气排放方面进行了合作,并相互警告对方不要向当局透露工作细节。戴姆勒2014年向欧盟委员会提交了相关报告,两年后大众也提交了报告。

对此报道,欧盟委员会和戴姆勒没有立即置评。宝马拒绝置评。大众汽车还表示,无法置评。该公司补充称:“大众集团和集团旗下的各品牌已与欧盟委员会充分合作,并将继续这样做。”

去年9月,彭博社报道称,欧盟已开始对大众、戴姆勒、和宝马公司进行调查,因为这三家公司涉嫌串通行为将延缓汽车的清洁排放技术。调查的重点是这几家生产商之间为开发选择性催化还原系统,以降低汽车的氮氧化物排放量。

当日,欧盟委员会展开了一项深入调查。近一年前,欧盟委员会突击搜查了上述汽车制造商,两年前,欧盟委员会对包括戴姆勒在内的一些卡车制造商开出了29.3亿欧元(约合232亿元人民币)的罚单,罚款金额在历史上创下新高,原因是这些汽车制造商操纵价格,推迟采用更清洁的发动机技术。

欧盟高管表示,由宝马、戴姆勒和大众集团旗下的大众、奥迪和保时捷5大车企组成的“小团伙”召开了会议,他们可能在会上串通一气,限制欧洲销售的汽车开发和推出新型的排放控制系统。欧委会竞争委员表示:“清洁技术的目的是减少汽车对环境的污染和破坏。若经证实,汽车制造商之间的勾结便是剥夺消费者购买低污染汽车的机会。”

欧盟委员会表示,清洁技术包括选择性催化还原系统,该系统可减少柴油汽车排放的氮氧化物,此外还有“Otto”颗粒物过滤器,可减少汽油汽车排放的颗粒物。

欧盟反垄断执法机构表示,这些汽车制造商还讨论了其它技术问题,比如汽车零部件的通用要求和测试程序,但没有充分迹象表明这些会议具有反竞争性质。同时,在这些制造商使用所谓“作废设备”对监管测试瞒天过海上,也没有迹象表明他们之间存在非法合作。

大众汽车承认,在2015年使用了某种非法软件,导致该公司被处以逾270亿美元的罚款,还因此引发了一场丑闻,大众汽车和戴姆勒表示,它们正在与欧盟委员会合作,以避免任何罚款。宝马也表示将继续支持欧盟的工作。

“交通与环境”组织表示,监管机构是时候采取行动了。该组织的主要负责人Greg Archer表示:“汽车行业曾是欧洲工业中最璀璨的一颗宝石,但其全球声誉如今已严重受损,无法再获得人们的信任。监管机构需采取果断又有力的行动,清理并制定规则,使欧洲汽车市场走上零排放的道路。”

如果企业违反欧盟规定,将面临高达其全球营业额10%的罚款。

更早在2017年7月,德国杂志《明镜》曾发布封面文章称,从上世纪90年代开始,德国主要汽车制造商大众集团及其子公司奥迪、保时捷,以及宝马、戴姆勒等5家车企相互勾结组成非法的垄断联盟,涉嫌在核心技术、控制供应商和价格上进行垄断,超过200名员工参加了多达60次的秘密会谈。

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