雅马哈未来电动摩托车曝光!日本四大摩托车制造商要一齐决定充电标准?

雅马哈未来电动摩托车曝光!日本四大摩托车制造商要一齐决定充电标准?

IPLaw科技快讯 近日,据外媒报道,雅马哈的一份专利图纸暗示了其未来的电动摩托车计划。专利图纸内容显示,雅马哈为电动跑车提供的充电解决方案包括将插座放在车灯附近。

虽然电动汽车正变得相当普遍,大多数主要制造商至少向公众销售一种车型,但电动摩托车仍是一种利基产品。实际上,唯一一家提供电动自行车生产的主要制造商是哈雷戴维森(尽管LiveWire在几个月内不会对经销商造成冲击),但这种情况可能正在改变。

Cycleworld最近发现了一些雅马哈电动摩托车充电专利文件,并在周二发表了一篇文章。

专利图纸显示了两种不同款式摩托车的充电地点。第一个地方的充电口顶部的“油箱”,在相同的地方,你会发现传统的摩托车加油帽。另一个,显示在自行车上,非常类似雅马哈的MT-07,把充电口下的pillion(又名后排乘客)座位。另一些人把车口放在自行车的前部,靠近车头灯。

虽然这些画本身并不具有开创性,但从上下文来看,它们描绘了一幅不同的画面。

据《电动摩托车报》(electric motorcycles.news) 4月份发表的一篇报道,日本四大汽车巨头最近开始合作,决定电动摩托车的电池和充电标准。

去年5月,据CNET报道,日本四大重量级公司丰田、日产、本田和松下正联手研发固态电池技术,以供未来的电动汽车使用。与四家公司合作的锂离子电池技术与评估中心财团已从日本经济产业省那里获得了1400万美元的资金支持,目标是在2030年之前共同研发出一种能够支持800公里续航里程的电池技术。而其续航里程的短期目标也达550公里,这远远超过了现电动汽车的续航水平,且与特斯拉的Model S 100D旗鼓相当,而后者则装载的是“重且贵”的电池组。

当然,专利文件并不总能很好地表明某样东西能真正投入生产,但鉴于目前电动摩托车的高价格点——哈雷-戴维森!或许我们可以期待看到日本制造商进入这一领域并将其大众化,就像他们在上世纪六七十年代用内燃摩托车那样,这将是非常令人兴奋的。

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